Presses Hydropneumatiques

Caractéristiques des presses hydropneumatique

Notre vérin est un vérin à air comprimé à circuits hydrauliques fermés, ce qui permet d’atteindre les forces demandées avec une course de travail qui se déclenche lorsque le piston rencontre une résistance. La mise en action est très simple et semblable aux vérins à double effet pneumatique. Cette technologie combine donc les avantages des systèmes pneumatiques et hydrauliques, sans les inconvénients (pas de groupes hydrauliques bruyants et salissants, faible consommation d’air...). Le travail réalisé sur chaque pièce est ainsi parfait quelle que soit l’application.

Economiques et silencieuses nos presses ne nécessitent pas ou peu de maintenance. Elles permettent, par rapport à une presse manuelle, de gagner en puissance, en course, en rapidité, en puissance et en qualité d’exécution.

Notre gamme de presses dispose : 

• de 6 châssis standard différents et 60 vérins permettant un nombre illimité de combinaisons.
• d’une puissance de 7 à 100 tonnes.
• d’une course totale de 50 à 300 mm.
• d’une course de travail de 6 à 60 mm.
• de 4 pieds pour une stabilité garantie.

Notre engagement 

EMG est un fabricant français de presses d’établi, d’atelier et industrielles depuis plus de 50 ans. La qualité est notre priorité. Pour nous, c’est le résultat d’un procédé sans failles. Notre but est de concevoir à la perfection la presse oléopneumatique correspondant à vos besoins en respectant 5 engagements essentiels :

• un travail dans les règles de l’art
• une résistance importante au long court garantie
• des délais de livraison rapides
• un rapport qualité/prix des plus performants
• une écoute et compréhension totale de vos attentes.

Les presses hydropneumatiques développent une puissance importante et une grande précision d’exécution, particulièrement en fin de course.  Elles sont donc parfaitement adaptées au rivetage et au pliage de toutes les pièces. En effet, ces deux applications nécessitent une gestion de la vitesse de descente adaptée avec un effort plus important en fin de course tant pour riveter que pour plier une tôle.